» 撮りたいぞ、ANA東京便のブログ記事

まだ載せてなかった８月の空港、A３２０です。

昨日B７３７を載せたんで、それよりも脚が長いとかそんな違いを見て下さい。

鳥取空港を６：００だったか、夕方に飛び立つ東京便です。

高校での同じクラブ、三年間同じクラスだったKが横浜へ帰った時のものです。

朝いちの便と違って様々な搭乗客であればビジネスマンの鞄一つだけとは違い積み込む荷物は多いですよ。

B７３７に比べ脚が長い。

そのぶん高さには余裕があって、エンジンの形も丸いですよ。

B７３７はエンジンの下の形が丸を削った変形の形になってます。

昨日の画像を見てくださいね。

それから翼端ですが、こちらは小さなウイングチップです。

これは気流の流れを有利に流し燃費を良くするものですが、B７３７は上向きに大きなものが付いてます。

ウイングレットといいます。

さていよいよ出発です。

なんていう車か知らないけどこの機体を移動する車。

特殊車だから注文したら高いんだろうなぁと思う。

最終点検も終わり、いよいよ滑走路へ出るんですが、作業員の背の高さと比べるとやはりこの機体は背が高い。

エンジンを少しふかして滑走路へとゆっくり進みます。

この辺り、なんでプロペラがないのに進むんか？

プロペラより推力はすごい。

２，０００メートルの滑走路の半分でもう浮いているんですよ。

東京羽田まで一時間です。

早いで。

最近東京便の一便が「スターアライアンス」とアルファベットで書いてある機体が飛ぶんです。

何度も見た。

で、いっちょ写真撮ったるぞ。と、今日の朝出かけたんです。

寒いですよ。

７：０４発だったと思う。

が、展望フロアに上がると、なんと、なんと、青い機体。

普通のANAですよ。

がっくりです。

まぁ、仕方ない。

寒い中で飛び立つのを待ちました。

このデッキには我々夫婦だけ。

乗客はビジネスマンばかりです。

よって、荷物も少ない。

パイロットも、空港の係員も朝早くから大変です。

天気もいいし、それなりに皆気持ちよさそうです。

B７３７です。

朝日に向かって浮いていく。

いやぁ、飛んでった。

写真撮ってからあっというまに一か月以上たってるんですよ。

鳥取空港の滑走路西端に行くのには浜の砂の上を８００メートルほど歩かなならんのです。

暑さの中そんなことしたら死んでしまいます。

だから行ってない。

撮った画像はあるんで、載せる。

この時久しぶりの西向き離陸だったんです。

まだ、うまく撮れてないわなぁ。

写真はともかく、現場では結構な迫力ですよ。

離陸のまえに滑走路の様子を調べる車、鳥を追い払う車が回ります。

東京便出発７時５分ＡＭだと、時刻表に記してあっても、ターミナルビルの前を動き出すのがその時刻なんです。

で、実際の離陸にはおおむね１０分後となります。

この江戸への第一便は昨晩鳥取へ来て泊まってたものです。

これが朝７時１５分前頃に滑走路から離陸するわけです。

このときのフルスロットルの音が弊店にも聞こえてきます。

さて２千ｍの向こうで離陸が始まりました。

この滑走路が２千ｍとするとエンジンの轟が片方の滑走路端まで届くのには６秒ほどかかります。

エンジン音は６秒の差で始まり、近づくにしたがって見える機体と音が一致するわけです。

この複数のライトがカッコいいです。

ところでこんな重たいものが空を飛ぶんで、絶対燃費は悪いだろうと考えたんです。

すると機体は乗客が乗っているので６０トンから７０トン、まあ平均で６５トンとして、燃料は満タンで２６ｋｌです。

さらに航続距離では４，５００ｋです。

もっとも燃料は決して満タンにはしませんわねぇ。

重たいもん。燃費全然違うもんねぇ。

ま、だから数字の遊びとして聞いて下さい。

ざっと計算すると１リットルあたり１７３メートルとなります。

１２リットル使ったころに私の頭上を轟音を轟かせて西へ飛んでいくわけです。

ただしこれを１６０人乗っているわけで一人分だとすると１リットルあたり２９キロとなり、これは現代の軽自動車と同じくらいになるのではないかと思います。

おもわぬ効率がいいわけです。

そのためかCO₂の排出に関し車のように問題になったことはありません。

不思議なくらいです。

Ｂ７３７が満タンでドラムカン１３０本になるわけで、大変な量ですよ。ねぇ。

こう、滑走路も半分あたりで地上から浮かぶんですが、どんどんスピードを速めているので、シャッター押すのも忙しい。

できるならもっと近くに来て地面から離れてほしいのですよ。

地面から離れるか、そうでないか、この辺りがとても魅力があるんですよ。

あっというまに頭上を越えていきます。

このまた、車輪を収納する前、これがいいんですよ。

翼をもった魚のようです。

あっというまです。

３００から４００ｋくらいのスピードでしょうか。

車輪をしまうと、昔の戦闘機のようなイメージもします。

すぐに方向を東へ変えて、一路江戸へと時速８００ｋ程で飛んでいくわけです。

今日、明日のゆっくりした二日間。

弊店にとって　貴重な一か月に一度の土日の連休です。

これは零細な店にとってものすごく気の安らぐときです。

その大切さがわかる。

わかるぶん幸せかな？

さてです。

東京便です。

この画像、おもしろいと思いません？

島が誘導搭橋の上に乗ってるようで、なんか面白い。

さて砂の上の散歩もできるので、そう、散歩がてら鳥取空港の滑走路西端に行くんです。

そして希望としては離陸をするのに西向きに飛び立ってほしいんです。

だって、飛び立つときの緊張感とその迫りくる勢いが画像になれば、そう、いいんじゃない？

ところが世の中思い通りになることなんぞ、愛し合ったはずの夫婦でさえそうそうありませんよ。

全日空の旅客機がワシの思い通りになるなんてことはあるはずもない。

そりゃぁＮＹヤンキーズの田中投手ならば夫婦で日航の７８７をアメリカまで思い通りにしたけどねぇ。

この日も期待に添うてはくれず東向きに離陸とあいなったわけです。

お、画像をクリックしてくださいね、それなりにかっこいいＢ７３７だから。

関空で見るより絶対かっこいいから。

離陸するために西側へゆるゆるとやって来ます。

太陽は東へ上って少しの時間がたったあとです。

なんというのか機能美というものですねぇ。

重量が六十余トンくらいです。

この機体は４０メートルくらいだったかな？

１６０人くらいの客を載せて空気中を飛ぶんです。

アメリカにエイブラムスという戦車があります。

イラクで劣化ウラン弾をたくさん発射した戦車です。

ウランは固くて敵の戦車に対し徹甲弾に使用すると大変な効果を発揮するわけです。

だが、その破片は当然放射線を放つわけで、はっきりとしたことはこの日本には伝わりませんが、幼児の癌が発生しているようです。

いつでも弱いところへしわ寄せがいきます。

そのエイブラムス戦車も六十余トンなんです。

長さは１０メートルくらいだったかな？

乗員は５人くらいだったとおもうんですが、、、。

なんか空飛ぶこのからくりはすごいと思いません？

戦車は空を飛びそうにはないけど、B７３７は飛んじゃう。

エイブラムスを薄く延ばして空を飛べるようにしちゃった。

一個のエンジンで１０トンの推力があるんで二つで２０トン余り。

それで空を飛ぶ。

エイブラムスは１，５００馬力だったかな。

１０トンの推力が何馬力になるのかはわからん。

このまえテレビで航空自衛隊が言ってたのが、Ｆ１５イーグルも二つのエンジンを積んでいるんですが、一個で１０万馬力といっていた。

アトム二人分だで。

旅客機はどうなんだろう？

とにかくレシプロエンジンのプロペラ機と違って空へのぼっていく角度と速さが違うんです。

ただ、見ても、乗っても安心するのはプロペラ機だわなぁ。

飛ぶ理屈が目で見てわかるってこともあるし、翼が大きいからいざというときにゆっくり降りるだろうと思うんです。

まぁ、あまり乗ることもないけどねぇ。

排気ガスの臭いを残しながら、あ、いや、これすらなんかちょっとうれしいんですがねぇ。

砂の上をここまで歩いて来てる。

それにそうそう旅客機の排気ガスの臭いは体験できないし。

迫力あります。

離陸の初めにフルスロットルのとき期待は震えるんです。

目いっぱいの力を振り絞って飛び立とうとしてるんです。

アホウドリですよ。

アホウドリでも二千メートルの滑走路はいりませんがね。

飛び立つ。

すごいと思う。

去ったあと、そのあとはなにもない。

東京へ行かんならんのですが、まぁ、列車だなぁ。

運賃が違うんです。

人間手前勝手ってのはいけません。

なんでもが私情はさまずあるがままを受け入れてそこから出発せねばならないのです。

と、古今の偉い人は言っています。

たとえば、東京便がこちらへ離陸してきて、空港の網の柵とその上に機影、さらに太陽が輝く、これが理想の画像の一つなのです。

が、現場ではまったく違っていたんです。

柵の近くではもっと機影が大きいはずであったんです。

だが、その機影はとっくに考えたよりも高く飛んでいたのです。

大きな機影と丸く輝く太陽。

そしてその下には網の柵。

当然バックは青々とした澄んだ空。

いやはやとても違ってた。

そんなありようはあるはずがない。

単なる希望であったのです。

だから、だから別な構図を考える。